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調整式ピロテンションロッド
(R32)\20.000- (R33,R34)\22.000- (BCNR33,BNR32)\22.000- 直6RBユニット搭載のスカイライン系に見られるフルブレーキング時のトー変化を抑え込み、安定したステアリングワークを実現するイーストベアーのピロテンションロッドはR32,R33 GT-S系を始め、BNR32,BCNR33,専用のGT-R使用も同時にラインナップ。剛性感追求によりNMB社製ピロボール(16mm)を採用。高い耐久性を備えたハイパフォーマンスモデルとしてお届けします。 |
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ストラット・タワーバー・ フロント(R32)\10.000-
ボディ剛性の向上はコーナリングとハンドリング2つの性能アップには欠かせないメニューの１つです。アジャスターによる調整が可能で、クルマの個体差による微妙なセッテッィングにも対応します。 |
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ハイビーム ハーネスキット(R33前期,R32)※カプラーオン\7.800- 夜間走行時の視認性を向上。ノーマルユニットの持つハイビーム切換え時のロービーム消灯を無くし、ハイ/ロー同時点灯による前方視界の確保を行います。装着は純正カプラーと同形状の接続によるカプラーオンを実現し、後付けのリレー及び付属のタイラップを使用する事で装着状態でのまとまりにも繁雑さを感じさせません。 |
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マルチリンクスペーサー (R32,R33,BNR32,BCNR33)\11.000- (R34,BNR34)\13.000- 自己潤滑性を備える高硬質耐久性素材、デルリン樹脂を使用したメンバーブッシュ強化カラー。サブフレームのたわみによって生じる"トラクション抜け"を防止し、コントローラブルな挙動を実現。同時にグリップ性能に優れた車体を造り出します。 |
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スーパー・オペレーチング・シリンダー
\15.000- 市販車としては異例に重いクラッチを持つGT-R。イーストベアーではマスターシリンダーをそのままに、オペレーチングシリンダーを交換する事により、その踏力を20%軽減。ドライビング中のクラッチ操作の負担を減らしストリートからサーキットまで"R"の性能を充分に発揮して頂けます。 BNR32 GT-R(標準車)：プッシュ式/ BNR32 GT-R(Vスペック)：プル式 |
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 ブレーキローター(フロント用左右set)R32 スリットローター \29.000- / 純正形状 \18.000- 制動能力とコントロール性。ブレーキパッドの性能を引き出し、最も有効なブレーキフィールの表現を可能にするイーストベアーのブレーキローターは純正形状/スリットローターの2種類を設定。 純正ローターの性能低下の表れとも言える耐フェード性を引き上げると同時に、精度の高いフライス加工を施す事により、ブレーキパッドからの入力を最善の形で受け止める役割をも担います。 |
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3連メーターパネル R32 3連メーターパネルセット \39.800- / メーターパネル単品 \18.000- 最も視認性の高い60Φメーター使用を前提に、愛車のコンディション・チェックのは欠かせない水温、油温、油圧、3種類の機械メーター(大森製)をパッケージ。イーストベアーの3連メーターセットは運転中のドライバーが最小限の視線移動で情報収集が可能なメーターパネル追加レイアウトを採用。パネル本体にはダッシュボードのテクスチャーを考慮した(ABS樹脂/黒シボパナル)成型品を使用しコックピットの統一感を損ねない質感の高さを実現します。 |
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